Целью данной инструкции является определение норм эксплуатации и. Запуск дизельного двигателя может представлять опасность для неопытного. Главная Технические условия, инструкции по эксплутации Руководство по Руководство по эксплуатации дизельных двигателей производства. Инструкция по эксплуатации. 3.6 УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ТРАНСПОРТИРОВКИ . Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных Важно! Фирма-производитель настоящих дизельных двигателей строго и. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ. Двигатель 173F - 4-х тактный дизельный двигатель с воздушным охлаждением и прямым впрыском . Инструкция предназначена для водителей погрузчиков и других рабочих, занятых в эксплуатации и техническом обслуживании двигателя. Двигатель предназначен. Вымыть стакан в дизельном топливе. Проверить состояние . Том, как эксплуатировать и обслуживать дизельный двигатель. Для обеспечения двигатель без предварительного ознакомления с инструкцией. Инструкция по эксплуатации дизельного мотоблока Forte HSD1. G- 1. 05, HSD1. G- 1. E, HSD1. G- 1. 35, HSD1. G- 1. 35. E. Статьи компании «Sadovod. Обследование и эксплуатация дизельного двигателя . Руководство по эксплуатации. 1.1 Двигатели предусмотрены для надежной и безопасной эксплуатации в случае соблюдения инструкций руководства. Инструкция по эксплуатации мотоблоков Forte 1. Винт регулировки скорости 6. Прицепное устройство 7. Вращающееся устройство 8. Дизельный двигатель. Часть. 2. Первостепенноетехобслуживание(проводитсякаждые. Выполните все работы, перечисленные в перечне части 1 выше. Почистьте коробку передач и выходную коробку. Замените моторное масло. Проверьте и отрегулируйте сцепление, систему передач и систему обратной передачи. Часть. 3. Второстепенноетехобслуживание(проводитсякаждые. Выполните все работы, перечисленные в перечне части 2 выше. Проверьте все шестерни и подшипники, в случае выявления серьезного износа замените их новыми. Осмотрите другие детали моторной почвофрезы (например, вращающийся нож или соединительные болты). В случае повреждения замените их новыми. Часть. 4. Техобслуживаниепослекаждых. Разберите двигатель, руководствуясь специальной инструкцией для наладчиков, прочистьте его и проверьте. В случае выявления серьезного износа двигателя замените его новым или произведите ремонт. Проверку узлов трения и сцепления должны выполнять только специально приглашенные наладчики. Часть. 5. Информацияотехобслуживаниидизельногодвигателясодержитсявинструкциипоегоэксплуатации. Перечень работ, выполняемых при техническомобслуживаниимоторнойпочвофрезы (Значок «О«обозначает, какую работу следует выполнять) 6. Установите стопорную накладку на ручку переключения передач, поставьте ее в положение «быстрая передача» - стопорная накладка подойдет к основанию, - затем закрепите болтами. Часть. 2. Установкаирегулировкатроса 1. Регулировка троса сцепления. Рисунок 5. А. 1. Тросдросселя А. Дроссельныйвыключатель. А. 3. Ручкареверса А. Замокреверса. А. 5. Тросреверсногомеханизма. В. 1. Троссцепления В. Контргайка В. 3. Винт В. 4. Ручкасцепления. Рисунок 6. 1. Рычагвилкивыключениясцепления 5. Основание троса реверса. Троссцепления 6. Трос реверса 3. Головкатросасцепления 7. Вал вилки реверса 4. Защитнаякрышка 1. Отвинтите крепящие болты. Вверните винт по часовой стрелке до упора. Вставьте конец троса в головку троса сцепления в задней части коробки передач, и убедитесь, что конец троса попал в отверстие головки. Вставьте провод в отверстие М8 на основании, нажмите на вилочную клемму сцепления и вставьте конец троса в головку троса. Освободите винт и придержите его, освободите ручку сцепления до тех пор, пока сила пружины в сцеплении сможет вернуть в первоначальное положение рукоятку, затем вкрутите упорную гайку. Регулировка троса реверсного механизма (см. Отвинтите крепящие болты. Вверните винт по часовой стрелке до упора. Вставьте трос в боковой вал реверсного механизма коробки передач и убедитесь, что шарнир поручня вошел в отверстие вилочного вала. Потяните реверсный вилочный вал против часовой стрелки, вставьте трос в узкое пространство боковой реверсной головки коробки передач, убедитесь, что головка трубки направлена в отверстие головки провода. Освободите винт и придержите его, освободите рукоятку реверса до тех пор, пока сила пружины в сцеплении сможет вернуть в первоначальное положение ручки, затем вкрутите стопорную гайку. Регулировка троса дросселя (см. Поставьте переключатель дросселя в максимальное положение. Вставьте провод троса дросселя в основание на верхней части панели настройки дросселя дизельного двигателя. Зажмите провод, вкрутите крепящие болты в основание. Повторяйте переключение дросселя до тех пор, пока ручка дросселя на панели регулировки клапана подачи не станет достигать максимального и минимального положения. Часть. 3. Проверкаизаправка 1. Убедитесь, что все соединительные болты находятся в свободном положении, зафиксируйте соединительные болты при достижении моментов сил, указанных в таблице 3. Проверьте каждую ручку управления (дроссель, сцепление, реверс и ручку переключения), могут ли они свободно двигаться. Поставьте их в правильное положение, если они находятся в другом положении. Поставьте ручку переключения коробки передач в нейтральное положение. Залейте масло в двигатель. Рисунок. 8(верхнийпредел,нижнийпредел) 4. Залейте моторное масло SAE 1. W4. 0 в картер дизельного двигателя. Поставте машину в горизонтальное положение и залейте моторное масло 1. W4. 0 в В коробку передач через отверстие в ее верхней части. Снимите клипсы на воздушном фильтре и залейте в нижнюю часть фильтра моторное масло в размере 0,1 литра. Выбирайте соответствующую смазку для дизельного двигателя в соответствии с температурой окружающей среды. Залейте в дизельный двигатель легкое дизельное топливо. Подготовку к запуску проводите в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Часть. 4. Запуск (Примечание: ручка переключения передач должна быть в нейтральном положении) 1. Запустите дизельный двигатель, как это предусмотрено в инструкции по эксплуатации дизельного двигателя. Дизельный двигатель должен работать на низких оборотах (1. Проверьте, нормально ли работает двигатель. Если нет, выключите его и найдите причину неисправности. Часть. 5. Эксплуатация (эксплуатации моторной почвофрезы должен предшествовать период приработки, см. Раздел 4 по процедуре введения в эксплуатацию) 1. Включение пониженной передачи. Левой рукой возьмитесь за ручку сцепления и выключите его. Правой рукой потяните ручку переключения передач назад и посмотрите, достигла ли она правильного положения. После этого правой рукой возьмитесь за правую ручку. Постепенно отпустите ручку сцепления, сцепление срабатывает, и моторная почвофреза может работать на малых оборотах. Правой рукой увеличьте расход топлива, и моторная почвофреза может работать на скорости 5 км/ч. Включение повышенной передачи. Левой рукой возьмитесь за ручку сцепления и выключите его. Правой рукой потяните ручку переключения передач назад и проверьте, достигла ли она правильного положения. После этого правой рукой возьмитесь за правую ручку. Постепенно отпустите ручку сцепления, сцепление срабатывает, и моторная почвофреза может работать на высоких оборотах. Правой рукой увеличьте расход топлива, и моторная почвофреза может работать на скорости 1. Левой рукой возьмитесь за ручку сцепления и выключите его. Правой рукой переведите ручку переключения передач в нейтральное положение и проследите, чтобы она попала в нужное положение. Правой рукой нажмите на ручку переключения передач, чтобы включить передачу, затем правой рукой нажмите ручку реверса. Постепенно отпустите ручку переключения передач, сцепление срабатывает, и моторная почвофреза может двигаться в обратном направлении. Если потребность в движении машины отпала, необходимо постепенно перевести левую руку на сцепление и отпустить правую руку с ручки реверса. Переключите передачу во время движения машины, снизьте расход дизельного топлива (самовыключения дизельного двигателя не происходит), затем отключите сцепление. Когда машина будет близка к остановке, переключите передачу. Изменив направление, потяните ручку вправо или влево для поворота машины направо или налево, соответственно. Возьмитесь за ручку сцепления и отключите сцепление. Переключите передачу на холостой ход, отпустите ручку сцепления, и машина остановится. Если нужно заглушить дизельный двигатель, следует выполнять инструкции, приведенные в руководстве пользователя. Обращайте внимание на условия работы и звук, издаваемый каждой деталью. Проверяйте крепление всех деталей. Запрещается работать с незакрепленными деталями двигателя. В случае выявления неисправности остановите машину и устраните причину неисправности. Если машина включается на короткое время, запрещается чрезмерно нагружать ее, в особенности, если она новая или подвергалась значительному объему ремонтных работ. Проверяйте уровень масла в дизельном двигателе и коробке передач. В случае понижения уровня масла доливайте его. Запрещается охлаждать дизельный двигатель водой. Во время культивации нельзя наклонять машину. Запрещается использовать машину, оснащенную вращательными ножами, на песчаной или каменистой почве. По завершении культивации очистите машину от сорняков и грязи, скопившейся на ее поверхности. Содержите машину в чистоте. Обеспечьте частую очистку губки воздухоочистителя и замену моторного масла. Раздел. 4. Техническоеобслуживание В ходе эксплуатации моторной почвофрезы неизбежны изменения режимов, трение и нагрузка на детали, ослабление болтов и износ деталей, что приводит к сбоям в работе всей системы, изменению зазоров, снижению мощности дизельного двигателя, увеличению расхода масла, к неправильной работе каждой детали и увеличению количества отказов машины. Информация о приработке дизельного двигателя содержится в инструкции по его эксплуатации. В случае если двигатель новый или прошел большой объем ремонтных работ, он должен поработать в течение трех часов с легкой нагрузкой, после чего следует слить всю смазку из коробки передач и картера дизельного двигателя. После этого следует залить в машину моторное масло и в течение четырех часов прирабатывать двигатель, см. После такого периода приработки машина может работать. Техническоеобслуживаниемоторнойпочвофрезы. Часть. 1. Обслуживаниедоипослекаждойсмены 1. Послушайте, нормальный ли звук издают движущиеся детали машины (нет ли ненормального звука, перегрева или послабленных болтов). Проверьте, нет ли утечки масла из дизельного двигателя, коробки передач или выходной коробки. Проверьте, находятся ли уровни масла в дизельном двигателе и коробке передач между верхним и нижним пределами указателя уровня масла. Очистьте машину и ее принадлежности от грязи и сорняков. Аккуратно ведите журнал выполняемых работ. Часть. 2. Первостепенноетехобслуживание(проводитсякаждые. Выполните все работы, перечисленные в перечне части 1 выше. Инструкция к дизельному двигателю Рикардо. Руководство по эксплуатации и техобслуживаниюдизельного двигателя«Ricardo»Содержание. Продольное сечение дизельного двигателя R4. R4. 01. 5 (рис. 1а)Поперечное сечение дизельного двигателя R4. R4. 01. 5 (рис. 1b)Продольное сечение дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 2а)Поперечное сечение дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 2b)Габаритный чертеж дизельного двигателя R4. R4. 01. 5 (рис. 3)Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 3)Габаритный чертеж дизельного двигателя 4. F, R4. 10. 5D, R6. D, R6. 10. 5D, R4. D1, R4. 10. 5D1, R6. D1, R6. 10. 5D1, R4. D2, R4. 10. 5D2, R6. D2, R6. 10. 5D2 (рис. Габаритный чертеж дизельного двигателя R4. ZD, R4. 10. 5ZD, R4. ZD, R6. 10. 0ZD, R6. I0. 5ZD, R4. 10. 0ZD1, R4. ZD1, R6. 10. 0ZD1, R6. ZD1, R4. 10. 0ZD2, KR4. ZD2, KR6. 10. 0ZD2, R6. ZD2 (рис. 6)Габаритный чертеж дизельного двигателя R4. T, R4. 10. 5Т1 (рис. Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. T, R6. 10. 5Т1 (рис. Габаритный чертеж дизельного двигателя R4. ZP (рис. 9)Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 1. Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. R6. 01. 5z (рис. 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. R4. 10. 0Z (рис. 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. R4. 10. 5Z (рис 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R6. R6. 10. 0Z (рис. 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R6. R6. 10. 5Z (рис. 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. Т, R4. 10. 5Т1, используемого на тракторах (рис. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. D, R4. 10. D2 для энергетических установок (рис. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. ZD, R4. 10. 0ZD2 для энергетических установок (рис. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. D, R4. 10. 5D2 для энергетических установок (рис. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. ZD, R4. 10. 5ZD2 для энергетических установок (рис. Нагрузочные характеристики дизельного двигателя R4. P, R4. 10. 5ZP и R6. P для энергетических установок (рис. Руководство по эксплуатации и техобслуживанию. Изготовлено в Китае. Предисловие. Дизельный двигатель серии R - четырехтактный, вертикальный с водяным охлаждением, однорядный с непосредственным впрыском, высокоскоростной дизельный двигатель. Дизельный двигатель этой серии разработан в Англии специально для нашей страны компанией Ricardo Consulting Engineers Co. Он первоначально сконструирован и построен Ricardo Consulting Engineers Co. Это продукт нового поколения взамен уже выпускаемого. Этот дизельный двигатель обладает высокой мощностью, экономичностью и легким запуском, при температуре окружающей среды выше 1. Время наработки до первого капитального ремонта - 8. Его надежность и срок службы находится на уровне аналогичных двигателей мирового класса. Дизельные двигателей серии R включает 8 типов: четырех- и шестицилиндровые с диаметром цилиндра 1. Серия R1. 05 это серия R1. Детали обеих серий взаимозаменяемые, кроме поршней, поршневых колец, поршневых палацев, гильз цилиндров, уплотнительных вкладышей цилиндров и топливных насосов высокого давления. Дизельные двигателей серии R легко адаптируются к различному оборудованию в соответствии с требования пользователей. Они могут снабжаться гидравлическим насосом для подъема и управления, воздушным компрессором и вакуумным насосом для торможения и полного отбора мощности с переднего конца коленчатого вала. При изменении некоторых деталей соответствующим образом двигатели можно использовать на грузовиках, тракторах, малых энергоблоках, промышленных, сельскохозяйственных и оросительных машинах, на буровых установках и т. Мощность различных дизельных двигателей серии R равна 3. Двигатели маркируются следующим образом: Начальный символ, выражается порядковым номером. Символ версии, выражается порядковым номером. Символ применения, выражается буквойнет буквы - универсальное применение; Т - для тракторов; G - для промышленных машин; Q - для транспортных средств; D - для энергетических установок. Символ конструкции, выражается буквой. Нет буквы - двигатель без наддува, Z - двигатель с наддувом. Диаметр цилиндра (мм)Количество цилиндров. Символ серии. Поставка RICARDOДанное руководство по эксплуатации в основном предназначено для универсальных двигателей. Для других типов указаны только отличительные свойства. Поскольку технология усовершенствуется, и область применения расширяется, то двигатели будет время от времени изменяются и усовершенствуются, следовательно, конкретный двигатель может слегка отличаться от описанного в данном руководстве, о чем пользователь должен знать. Внимание. Операторы дизельного двигателя должны ознакомиться с этим руководством, а также конструкцией двигателя и строго следовать процедурам эксплуатации и технического обслуживания, особенно правилами техники безопасности, приведенными в данном руководстве. Перед началом эксплуатации двигателя с полной нагрузкой первые 6. Не останавливайте двигатель мгновенно, пока охлаждающая вода еще горячая, а также не позволяйте двигателю длительное время работать на холостом ходу. Если температура окружающего воздуха ниже +5. Постоянное присутствие воды в масляном радиаторе недопустимо. Никогда не запускайте дизельный двигатель без воздушного фильтра, чтобы предотвратить попадание нефильтрованного воздуха в цилиндры. Двигатель должен заполнятся топливом и маслом определенного типа, для каждого типа масла должен использоваться отдельный чистый контейнер. Перед использованием масло должно отстаиваться 7. Проверку и ремонт электрических компонентов двигателя должно проводить специалист- электрик. Глава II Основные узлы дизельного двигателя. Головка блока цилиндров. Головки блока цилиндров дизельных двигателей серий R1. R1. 05 аналогичны. Головка блока цилиндров - единая отливка с независимыми впускными и выпускными отверстиями на обеих сторонах. Впускное отверстие геликоидального типа. Чтобы уменьшить тепловую нагрузку головки и удовлетворить условиям наддува, толщина основной стенки головки блока цилиндров отличается от толщины в области отверстий клапанов и седла инжектора и охлаждается прокачиваемой охлаждающей водой. Направляющая клапана и отверстие седла инжектора тесно сопряжены с головкой блока цилиндров. Кольцо седла клапана выполнено из теплостойкого и износоустойчивого хромомолибденового литья. Впускной и выпускной клапаны и седла клапанов притираются во время работы, поэтому запоминайте их первоначальное положение при разборке и сборке двигателя. Если уплотнение между клапаном и седлом плохое, то необходима притирка и очистка перед сборкой. После продолжительной работы ширина контактной поверхности седла клапана может быть больше 2,5 мм, поверхность может быть повреждена или быть некруглой, в этом случае седло необходимо повторно зенковать или заменить при необходимости. При сборке головку блока цилиндров необходимо нагреть примерно до 2. Головка блока цилиндров к блоку крепится 1. Болты крепления головки блока цилиндров необходимо затягивать равномерно за три прохода поочередно в определенном порядке с необходимым моментом затяжки (рис. Рис. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров. Блок цилиндров и связанные узлы. Блок цилиндров дизельных двигателей серии R с короткой юбкой и без боковых отверстий. Основной масляный проход располагается на левой стороне блока цилиндров (если смотреть со стороны конца маховика), топливный инжекционный насос, масляный фильтр, топливный фильтр и масляный радиатор располагаются на этой же стороне. Камера толкателя клапана расположена на правой стороне блока цилиндров, вентилятор картера, генератор, стартер, воздушный компрессор и гидравлический насоса располагаются там же. Мокрые гильзы цилиндров с лазерным упрочнением установлены в верхней части блока цилиндров. Для лучшего уплотнения они немного выступают над поверхностью блока цилиндров примерно на 0,0. Крышка коренного подшипника устанавливается горизонтально с помощью плечиков на боковых стороне блока цилиндра и обрабатывается вместе с блоком цилиндров, следовательно, ее нельзя заменять другой. По этой причине каждая крышка коренного подшипника имеет свой номер и треугольный символ, стрелка треугольника направлена вперед. Каждая верхняя половина коренного подшипника имеет отверстия для масла. Подшипники изготовлены из алюминиевого сплава со спинкой из стали. Зазор между коренным подшипником и шейкой коленвала не регулируется. Если вследствие износа этот зазор превысит допустимый предел, то подшипник необходимо менять. При затяжке болтов коренного подшипника каждые два болта на одном и том же подшипнике необходимо затягивать постепенно и попеременно с указанным моментом. Если имеется закаленные прокладки, препятствующие отворачиваю болтов, то болты коренного подшипника не имеют стопорных прокладок. Распредвал. Распредвал дизельных двигателей серии R полноопорный, кулачки функциональные, адаптированные для любой рабочей скорости. Привод распредвала осуществляется от распределительного механизма коленвала через промежуточную шестерню и распределительную шестерню распредвала. На распределительных шестернях имеются метки, которые при сборке необходимо совмещать. Между распределительной шестерней распредвала и заплечиком установлен опорный диск, чтобы управлять осевым зазором распредвала. Шток толкателя изготовлен из закаленного ферроникеля, нижняя часть которого упрочнена и фосфатирована. Осевая линия штока толкателя отклоняется от центральной линии кулачка на 2 мм, так что толкатель кулачка может поворачиваться вокруг собственной оси, чтобы износ поверхности был равномерен. Теоретическая диаграмма газораспределения показана на рис. Чтобы гарантировать нормальную работу дизельного двигателя зазоры впускных и выпускных клапанов должны лежать в допустимых пределах.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |